转弯半径和转弯的稳定性不同。常规后挂是指将挂车与牵引车直接连接，并在二者中间加装转向轮。
这种方式的优点是车辆转弯半径较小，适合在小路和弯道行驶，但转弯时容易出现不稳定的情况，需要驾驶员掌握好速度和方向，并进行踩刹车和换挡等操作。
拐角后挂是指将挂车与牵引车间加装铰链装置，使得挂车能够在转弯时向内侧倾斜。
这种方式的优点是车辆的转弯稳定性更好，同时不易出现侧翻的情况，但缺点就是转弯半径较大，需要在宽敞的道路上行驶。
S形拐角后挂和普通后挂的主要区别体现在它们的形状和用途上。
形状：S形拐角后挂的特点在于其形状像英文字母“S”，这种设计使得它具有独特的曲线美感。而普通后挂的形状则相对直接和简单，没有这种弯曲的设计。
用途：S形拐角后挂的设计使其在空间利用上更具优势，尤其在需要拐角安装或有限空间内使用时，可以更加灵活地适应环境。普通后挂虽然也能满足基本的挂放需求，但在面对复杂或特殊空间时，其灵活性和适应性可能就不如S形拐角后挂了。
总的来说，S形拐角后挂因其特殊的形状设计，在空间利用和适应性方面表现出色，而普通后挂则更加简单直接。在选择后挂时，应根据实际需求和空间环境来决定。
"S挡"和"M挡"一般是指汽车的运动模式。以下是它们的区别：
1. S挡：S挡是指Sport（运动）模式，它是一种更动感和激进的驾驶模式。在S挡下，发动机转速会更高，换挡点也会更晚，这使得加速更迅猛，车辆反应更敏捷。S挡适合在需要迅速加速和超车的情况下使用。
2. M挡：M挡是指Manual（手动）模式，它允许驾驶员手动控制换挡。在M挡下，驾驶员可以通过拨动换挡杆或使用拨片换挡来控制车辆的换挡时机。M挡适合驾驶员希望更具控制感和自主性的情况，比如在山路驾驶或者需要固定速度巡航时使用。
总结来说，S挡适合追求激进驾驶和加速性能的情况，而M挡适合希望手动控制换挡的驾驶员。具体选择哪个挡位取决于个人驾驶习惯和道路条件。