常泰大桥建好后可以走重达20万吨的船只。
因为常泰大桥是一座铁路和公路两用的跨海大桥，建造时考虑了航道通畅性和桥体承重性，采用了大跨径拱桥和悬索桥相结合的复合结构，强度和承重能力都十分优秀。
具体来说，其公铁两用桥面设计承载轮重为80吨，而其海事工程通航限制条件中也规定了允许航行吃水深度为3 50米、U口型船闸设计通航能力为20万吨级的船舶通航，因此可以走重达20万吨的船只。
常泰城际铁路是连接江苏常州和泰州的一条高速铁路，全长约84.8公里，共设6个站点，分别是泰州站、江都站、扬中站、丹阳北站、常州北站、金坛站。
根据官方公布的线路图和站点信息，常泰城际铁路经过的常州区域并不包括常州市区的主要村庄，而是沿着江苏境内的宁杭高速公路向东北方向延伸，通过常州北部的郊区和金坛市的南部。
会
第一，有利于泰兴更深度的融入苏锡常经济圈，随着大桥的即将通车，泰兴到常州等苏南主要城市出行时间的缩短，更有利于泰兴与苏南城市乃至长三角各城市的经济来往和融合。
第二，有利泰兴接受长三角城市的经济辐射，由于常泰大桥位于上海经济圈和南京经济圈的交汇之处，更宜被这两大经济圈带动。
第三，由于常泰大桥的通车拉近泰兴与苏南重要城市的距离，泰兴的企业更加能与其企业的融合，促进企业和产业链的升级。